วิธีการขับเฮลิคอปเตอร์: 9 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

สารบัญ:

วิธีการขับเฮลิคอปเตอร์: 9 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)
วิธีการขับเฮลิคอปเตอร์: 9 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

วีดีโอ: วิธีการขับเฮลิคอปเตอร์: 9 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

วีดีโอ: วิธีการขับเฮลิคอปเตอร์: 9 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)
วีดีโอ: [spin9] ขับเครื่องบินได้แล้ว! – จะเป็นนักบินต้องเรียนอะไรบ้าง? จากไม่รู้อะไรเลยจนขึ้นบินคนเดียวได้ 2024, มีนาคม
Anonim

ใฝ่ฝันที่จะบินเฮลิคอปเตอร์มาโดยตลอด? การบินเฮลิคอปเตอร์ต้องใช้ชุดทักษะที่แตกต่างจากการบินเครื่องบินหรือเครื่องบินปีกคงที่ ในขณะที่เครื่องบินอาศัยการเคลื่อนที่ด้านหน้าเพื่อเคลื่อนอากาศเหนือปีกและสร้างแรงยก เฮลิคอปเตอร์สร้างลิฟต์ขึ้นโดยใช้ใบมีดหมุน คุณต้องใช้ทั้งสองมือและสองเท้าเพื่อขับเฮลิคอปเตอร์ คู่มือนี้จะช่วยคุณในการเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์

ขั้นตอน

วิธีที่ 1 จาก 2: การควบคุมเฮลิคอปเตอร์

บินเฮลิคอปเตอร์ขั้นตอนที่01
บินเฮลิคอปเตอร์ขั้นตอนที่01

ขั้นตอนที่ 1 ทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบและการควบคุมของเฮลิคอปเตอร์

อ่านคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องบินเฉพาะของคุณ ต่อไปนี้คือการควบคุมพื้นฐานบางส่วนที่คุณจำเป็นต้องรู้เพื่อใช้งานเฮลิคอปเตอร์:

  • ส่วนควบคุมแบบรวมคือคันโยกที่ติดตั้งบนพื้นห้องโดยสารทางด้านซ้ายของที่นั่งนักบิน
  • คันเร่งวางอยู่บนกริชควบคุมส่วนรวม
  • ระบบควบคุมแบบวนรอบคือคันโยกที่อยู่ด้านหน้าที่นั่งคนขับโดยตรง
  • คันเหยียบบนพื้นจะควบคุมหางเสือ
เป็นนักสืบขั้นตอนที่9
เป็นนักสืบขั้นตอนที่9

ขั้นตอนที่ 2 ทำความเข้าใจความสามารถและข้อจำกัดของเฮลิคอปเตอร์

อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อระบบของเฮลิคอปเตอร์โอเวอร์โหลด การบรรทุกเกินพิกัดเกิดขึ้นเมื่อนักบินพยายามซ้อมรบที่ต้องใช้มากกว่าที่เฮลิคอปเตอร์จะทำได้

ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 02
ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 02

ขั้นตอนที่ 3 ใช้การควบคุมส่วนรวมด้วยมือซ้ายของคุณ

  • เพิ่มการควบคุมโดยรวมเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์ขึ้นและลดระดับลง การควบคุมแบบรวมจะเปลี่ยนมุมของใบมีดบนโรเตอร์หลักเหนือหัวเก๋ง
  • ปรับคันเร่ง. ในขณะที่ระงับการควบคุมโดยรวม คุณต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ลดพลังในขณะที่ลดการควบคุมโดยรวม คันเร่งสัมพันธ์โดยตรงกับตำแหน่งของส่วนควบคุมร่วม ดังนั้น RPM จะถูกปรับ คุณจะต้องทำการปรับเปลี่ยนเมื่อจำเป็นเท่านั้น
ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่03
ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่03

ขั้นตอนที่ 4 ใช้การควบคุมแบบวนซ้ำด้วยมือขวาของคุณ

การควบคุมแบบวนซ้ำคล้ายกับ "จอยสติ๊ก" และมีความละเอียดอ่อนมาก ดังนั้นคุณต้องเคลื่อนไหวอย่างราบรื่น

ดันตัวควบคุมแบบวนไปข้างหน้าเพื่อเดินหน้า ถอยหลังเพื่อถอยหลังและไปด้านข้างเพื่อเคลื่อนที่ไปด้านข้าง การควบคุมแบบวนซ้ำไม่ได้เปลี่ยนทิศทางของจมูกเฮลิคอปเตอร์ แต่เปลี่ยนทิศทางของห้องโดยสารไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ("สนาม") หรือด้านใดด้านหนึ่ง ("ม้วน")

ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ ขั้นที่ 04
ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ ขั้นที่ 04

ขั้นตอนที่ 5. ใช้เท้าทั้งสองเหยียบ

คันเหยียบ (พร้อมฟังก์ชั่นป้องกันแรงบิด) ควบคุมทิศทางที่เฮลิคอปเตอร์ชี้

  • ค่อยๆ เพิ่มแรงกดบนแป้นเหยียบด้านซ้ายเพื่อหมุนจมูกเครื่องบินไปทางซ้าย เพิ่มแรงกดขวาเพื่อขยับจมูกของเฮลิคอปเตอร์ไปทางขวา
  • แป้นเหยียบเพิ่มหรือลดแรงที่ใบพัดหางสร้างและควบคุมทิศทางของเรือ หากไม่มีใบพัดหาง เฮลิคอปเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับใบพัดหลักโดยธรรมชาติ

วิธีที่ 2 จาก 2: การแสดงโลดโผนพื้นฐาน

ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 05
ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 05

ขั้นตอนที่ 1. ถอด

ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อดำเนินการบินขึ้นมาตรฐาน:

  • ขั้นแรกตรวจสอบให้แน่ใจว่าเค้นอยู่ในเค้นเต็ม รอจนกว่าคุณจะไปถึงระดับ RPM ที่ถูกต้อง
  • ค่อยๆ ดึงการควบคุมส่วนรวมขึ้น ขณะที่เฮลิคอปเตอร์กำลังขึ้น ให้เหยียบแป้นเหยียบซ้าย (แป้นเหยียบขวาสำหรับรุ่นที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ) ดึงการควบคุมโดยรวมต่อไปและเหยียบคันเร่งซ้าย ปรับแป้นเหยียบหากเครื่องบินกำลังเลี้ยวซ้ายหรือขวา
  • เฮลิคอปเตอร์จะหลุดออกจากพื้น และคุณจะเริ่มใช้การควบคุมแบบวนซ้ำ ในขณะที่ยังคงดึงส่วนควบคุมร่วมและเหยียบคันเร่ง ให้ปรับการควบคุมแบบวนรอบเพื่อปรับระดับเฮลิคอปเตอร์หลังเครื่องขึ้น กดตัวควบคุมแบบวนเล็กน้อยเพื่อเริ่มเดินหน้า
  • เมื่อเฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่จากแนวตั้งเป็นแนวนอน (ไปข้างหน้า) มันจะสั่นเล็กน้อย ดันตัวควบคุมแบบวนไปอีกเล็กน้อยเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ในแนวนอน ปรากฏการณ์ที่ทำให้เกิดอาการสั่นนี้เรียกว่า ETL ("การยกระดับการแปลที่มีประสิทธิภาพ")
  • หลังจากผ่าน ETL แล้ว ให้ลดการควบคุมส่วนรวมและใช้แรงกดบนแป้นเหยียบให้น้อยลง ดันตัวควบคุมแบบวนไปข้างหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการขัดขวางทัศนคติของจมูกและลดความเร็วไปข้างหน้า
  • หลังจากออกตัวแล้ว ให้คลายแรงดันไปข้างหน้าในการควบคุมแบบวนซ้ำ เครื่องบินจะเริ่มไต่ระดับและเพิ่มความเร็ว จากจุดนี้เป็นต้นไป แป้นเหยียบจะถูกใช้เป็นหลักในการทรงตัวเครื่องบิน การซ้อมรบส่วนใหญ่จะต้องใช้คำสั่งแบบวนซ้ำและแบบรวมเท่านั้น
ขับเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 06
ขับเฮลิคอปเตอร์ขั้นที่ 06

ขั้นตอนที่ 2 “โฮเวอร์” โดยค้นหาความสมดุลระหว่างการควบคุมแบบรวม แบบวน และแบบควบคุมหางเสือ

เรียนรู้วิธีทำสิ่งนี้จากผู้สอน ซึ่งสามารถควบคุมส่วนอื่นๆ ได้ในขณะที่คุณฝึกฝนทีละตัว จากนั้นใช้ร่วมกัน คุณต้องเรียนรู้ที่จะคาดการณ์เวลาหน่วงระหว่างการทำงานของส่วนควบคุมและปฏิกิริยาของเฮลิคอปเตอร์

ขับเฮลิคอปเตอร์ ขั้นที่ 07
ขับเฮลิคอปเตอร์ ขั้นที่ 07

ขั้นตอนที่ 3 เพิ่มและลดความเร็วโดยใช้ความเร็วตามคู่มือการใช้งานของนักบิน

ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามภูมิประเทศ รักษาความเร็วไว้ 15 ถึง 20 นอตระหว่างการปีนขึ้นที่สูงชัน เพิ่มการควบคุมโดยรวมอย่างระมัดระวังและไม่เกินขีด จำกัด สีเหลืองของตัวบ่งชี้แรงบิด

บินเฮลิคอปเตอร์ขั้นตอนที่ 08
บินเฮลิคอปเตอร์ขั้นตอนที่ 08

ขั้นตอนที่ 4 ลงจอด ดูแลจุดลงจอดให้อยู่ในสายตาเสมอ

นี่อาจหมายความว่าคุณต้องปรับทิศทางจมูกของคุณไปยังจุดหนึ่งเมื่อคุณเข้าใกล้

  • พยายามอยู่เหนือพื้นดินประมาณ 60 ถึง 150 เมตรหรือสิ่งกีดขวางใดๆ เมื่อคุณอยู่ห่างจากจุดลงจอด 500 เมตร
  • ดูความเร็วของคุณ ห่างจากพื้นที่ลงจอดประมาณ 200 เมตร ขับช้าลงเป็น 40 นอตแล้วเริ่มลง ตรวจสอบอัตราการดรอปของคุณ ระวังอย่าให้ความเร็วแนวตั้งของคุณเกิน 300 ฟุตต่อนาที
  • เมื่อคุณเข้าใกล้พื้นที่ลงจอด ให้ค่อยๆ ลดเหลือ 30 แล้วจึงเหลือ 20 นอต อาจจำเป็นต้องยกจมูกขึ้นเพื่อให้ช้าลง การทำเช่นนั้นจะสูญเสียมุมมองของคุณเกี่ยวกับพื้นที่ลงจอดชั่วขณะ
  • เดินหน้าต่อไปเมื่อคุณไปถึงพื้นที่ลงจอด เนื่องจากเป็นการยากกว่ามากที่จะควบคุมเครื่องบินหากบินอยู่เหนือเป้าหมายก่อน เนื่องจากมีเศษผงและฝุ่นเกาะ เมื่อคุณพบเป้าหมายที่ด้านหน้าจมูกของเครื่องบิน คุณสามารถปล่อยการควบคุมโดยรวมได้
  • ตั้งเบรกจอดรถ ปล่อยตัวควบคุมแบบวนแล้วดันกลับไปที่ระดับ รักษาอัตราการโคตรต่ำและปรับการควบคุมโดยรวม
  • เมื่อคุณได้สัมผัสกับพื้นแล้ว ให้ตรวจสอบว่าได้ตั้งเบรกจอดรถไว้แล้ว จากนั้นคุณสามารถเริ่มลดความแรงได้อย่างสมบูรณ์

เคล็ดลับ

  • ใช้การควบคุมให้ราบรื่นที่สุด และจำคำพูดที่ว่า "คุณบินด้วยแรงกดดัน ไม่ใช่การเคลื่อนไหว"
  • นักบินเฮลิคอปเตอร์นั่งทางด้านขวาของเครื่องบิน เนื่องจากการหมุนของโรเตอร์ทำให้เกิดการยกตัวทางด้านขวามากขึ้น น้ำหนักของนักบินจะช่วยถ่วงดุลด้านนั้น การนั่งทางด้านขวาช่วยให้นักบินควบคุมส่วนรวมได้ด้วยมือซ้าย โดยปล่อยให้ทางขวามีอิสระในการจัดการกับการควบคุมแบบวนซ้ำ ซึ่งมีความอ่อนไหวมากกว่า
  • นักบินเฮลิคอปเตอร์บินที่ระดับความสูงเริ่มต้นที่แตกต่างจากนักบินเครื่องบินปีกคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรปีกคงที่
  • มุ่งวิสัยทัศน์ของคุณไปที่ประมาณ 800 เมตรหากพื้นที่ฝึกของคุณอนุญาต

แนะนำ: